按照比亚迪官方计划，2022款海豹车型属于停产在售，但目前来看库存还是比较多，所以不少地区是比较推荐消费者购买该年份，因为市场终端也有不错优惠，最终落地价与冠军版差不多少。而2023款则是冠军版，共有5款配置可选，指导价区间为18.98-27.98万元，相比2022款21.28-28.98万元确实有着明显降幅，尤其是新增700km尊贵型，让这个续航也只需要22.28万元即可拥有，对追求长续航的消费者来说有着极大吸引力。
先来了解一下设计部分，甭管是冠军版还是此前2022款，都是采用了海洋美学设计理念，整体没有什么区别，想要依靠外观来判断是新老款不太容易。像前脸依旧是高度还原当初概念车的设计，有些类似X型元素，因为你很容易将视觉重心转移到中间位置，这个时候就会看到品牌logo以及较为凸出的前机舱盖，带来较强运动感。而两侧大灯组造型也挺吸睛，官方称之为海悦双U悬浮式车灯，矩阵式LED光源没有缺席，内部还有熏黑处理，类似海浪波纹的折状LED日行灯也很好保证辨识度。
作为一款纯电动中型车，海豹尺寸是没有办法媲美汉EV，但是在同级别也达到了主流水准，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，相比Model 3还是要大了一圈，再加上CTB技术应用，车内空间也不用担心。而从车身造型来看，溜背的车顶搭配匀称的比例，轿跑范还是很到位，隐藏式门把手以及19英寸低风阻轮毂也都表明新能源身份，只可惜没有无框车门，不然整车颜值还得再加10分。值得一提的是，后排小三角窗部位的水滴装饰被取消，这也是区别新老款的一个很好办法。