从体验来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版用了“前麦弗逊+后多连杆”结构的四轮独立悬挂，面对如减速带、坑洼等较大的冲击时，悬架表现出了一股子“韧劲”；过弯时的姿态很不错，没有过多的侧倾，即使高速过弯也不成问题。转动时，方向盘的力度同样比较适中，不轻也不重，整体手感也比较真实，且几乎没什么虚位，哪怕是女性驾驶者也可以非常轻松地驾驭它；如果喜欢较沉的转向手感，调整至运动模式就好。
如果对自己车技不够信任，其实也不需要过多的担心，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版搭载了L2级自动驾驶和ESP车身电子稳定系统，这意味着它可实现更稳定、更智能地行进；ESP还可避免一定速度时，车辆意外出现的甩尾、侧滑、侧翻等风险；360°超高清全景影像、前后泊车雷达系统，不仅能提升汽车行进时的监测范围，更是保证让驾驶一直处于“安全区”；所以，哪怕是自己单独驾驶全新一代瑞虎7 PLUS冠军版出门，也可气定神闲。
关于全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的外观内饰设计、配置选择，其实我们在《探店丨奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版 哪个款型最具性价比？》的视频中已经详细的给大家介绍过了。
整体来看，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版基于晶彩先锋设计语言所打造的外观，有着比例协调的车身造型，视觉感受良好。大尺寸多边形前进气格栅，内部辅以直瀑式造型的镀铬装饰条作为点缀，中央为奇瑞品牌LOGO，两侧的LED大灯组为全系标配；另外，格栅下方还加入了“U”形红色饰条进行装点，提升前脸时尚动感的同时，也拉宽了视觉效果。