达喀尔拉力赛的环境并不适合新能源车的生存，因为要在高温、高压环境下激烈行驶上千公里，这其中还不光是公路路段，涉及很多沙漠、沙砾、泥泞的越野路段，在这种环境下对于电池电量平衡、电机输出功率、电驱系统稳定性都有着更加极限的挑战，所以这也是为什么至今只有奥迪一家厂队出现在新能源组别中。
即便是需要面对着数倍于竞争对手的挑战，奥迪运动车队依旧顶住了压力，最终稳稳的摘得了达喀尔拉力赛的总冠军。而这也应验了上届达喀尔拉力赛奥迪汽车股份公司管理董事会成员奥利弗·霍夫曼所言，奥迪车队剑指总成绩领奖台。可以说在赛车领域这块，奥迪永远言出必行。
事实上，早在2022年奥迪的新能源赛车RS Q e-tron就参加了达喀尔拉力赛，并且多次夺得赛段冠军，今年已经是奥迪RS Q e-tron征战达喀尔拉力赛的第三个年头了。
奥迪RS Q e-tron如何应对“魔鬼”挑战？对于奥迪RS Q e-tron而言，参加达喀尔拉力赛首要需要解决的就是充电问题，因为要综合考量整备质量，所以不可能搭载一块儿容量太大的电池包，同时在沙漠路段根本没有充电条件，而且就算有，充电所消耗的时间也会影响比赛成绩，所以奥迪RS Q e-tron采用了创新的转换能源动力单元。
它的前后桥分别配备了一台源自Formula E赛车的驱动电机，在车身中部还有一台2.0T能量转换器，在行驶中就能达到220kW的充电功率。同时它还配备了52kWh的电池，在高负荷工况下它的续航里程也可以超过800km。同时，在两台大功率电机的加持下，奥迪RS Q e-tron在沙地的0-100km/h加速只需4.5秒，极速170km/h，在同级别的赛车中，这样的性能已经非常出色了。