客观评价这些车的价格是普遍偏高的，其中比较有参考价值的是比亚迪海豚和欧拉好猫，这两台车的实际售价均在10万级以上，其中欧拉好猫还有部分版本的售价达到15万左右；车身尺寸越小则车身材料用量越小，制造成本会相对低一些，其次这些车的续航里程并不算长，其起步标准均为400多公里，动力电池组的成本也不算高。在车身轻盈、电池组也不算很重的前提下，对电动机的要求自然也不高喽，所以这些车的制造成本整体偏低。
此类车定出10-15万左右的售价就显得不合理，15万级已经有中大型纯电动轿车可选项，15万以内有一些采用前驱平台的紧凑型SUV，最高续航里程超过600公里，同时还有一些纯电动后驱中型SUV。由此可见这些车的价格确实偏高，但是因热销车基本来自同一车系，所以价格模型就很难打破。此时就需要出现一个破局者，名爵MG4 EV算是第一个破局者，只是结果却不理想。
不是不能有价格超过10万元的两厢车，大众高尔夫也卖了很多年；可是这台车之所以能被认可，原因在于其性能和操控的优势，当然这里指的是其曾经存在的优势，现在还在用小排量涡轮增压发动机配合干式双离合变速器就没有优势可言了。