这些车是燃油动力的小型车，其中丰田威驰和起亚焕驰是三厢轿车，剩下的都是两厢轿车。
小型两厢车的合理定位早就已经很清楚，就是10万级以内，通过这些车可以看到同级电动两厢车的超大溢价空间，这个溢价不是品牌溢价而是“EV概念溢价”；说白了就是打着新能源汽车的旗号把价值不高的车卖出高价格，可是现在已经能做到燃油车和电动车同级同价，甚至可以让电动汽车的价格更低。
秦PLUS DM-i、长安启源A05/A07、吉利帝豪L Hi-P、长安深蓝SL03/EV、哪吒S、零跑C01/C11、埃安AION Y、奇瑞舒享家、比亚迪海豹EV、广汽埃安昊铂GT、小鹏P7i/G6、理想L系列、岚图FREE/梦想家、腾势D9、高合汽车等等，这些车的性能以超过同价同级燃油车，而价格已实现齐平或低于同级别的燃油车。
所以电动汽车到今天不应该再比燃油车的价格高，这些两厢车的价格也到了该调整的时候；以自主品牌为主的两厢车并没有主动调整价格的意图，那就只有通过与合资品牌的竞争来推动价格下沉，大众ID.3的新款就能起到这个作用，这就是可以给出这台车好评的原因。