凡尔赛的底盘并不松散，行驶的过程中主观感觉还是稳的，既没有开板凳的感觉也没有开船的感觉。悬架如果要说有一点不适，就是起步的时候车头抬起过于明显，刹停的时候也有点头现象。尤其是地库挪车这种低速反复起停的情况，前仰后合的感觉不是很爽。
后悬架结构是法系车引以为傲的扭力梁，过坑或者减速带时都能感觉到韧劲十足，转弯时支撑也还可以，确实有一点传说中神奇的感觉。
物有所值的价格
目前东风雪铁龙凡尔赛C5X官价为14.37万至18.67万。凡尔赛的价格和它的尺寸一样，都位于主流的A级车和B级车之间。但从它的功能性和实际体验来看，无疑是能够达到B级车的标准的。所以说，凡尔赛的价格并不算贵。
尺寸上来看，凡尔赛的尺寸（长4805，轴距2785）位于速腾（长4791，轴距2731）和迈腾（长4866，轴距2871）之间（宽度和高度凡尔赛均有一点点优势），而车内空间表现来看凡尔赛优于速腾，更接近于迈腾。但小编认为凡尔赛的优势主要是，即使是低配车型，质感也不错，明显比低配迈腾的“光秃秃”和“塑料”的感觉好得多。
本次体验的车型是“享不凡”，也就是最低配的版本。但即使是“乞丐版”，这辆“享不凡”也有着大天窗，双色皮革电动调节座椅，电动后视镜带折叠，倒车影像，19寸轮毂，全车安全带未系提醒，电子手刹，定速巡航，无钥匙启动，发动机启停，换挡拨片，多种驾驶模式等诸多配置。值得一提的是，最低版本也配置了全车无钥匙进入功能，体验很不错。