凡尔赛保留了常用的实体按键，空调操作起来比较顺手，方向盘上也有关于驾驶辅助的按键和调节多媒体的按键，车窗后视镜座椅调节都在传统的位置上。挡位稍特殊，采用了一个较小的拨片，用惯了德系车日系车的需要适应一段时间。
12寸的屏幕，分辨率、亮度、触控和流畅程度中规中矩。中高配车型配有CarPlay，对于苹果用户非常友好；低配车型只有百度CarLife，实测苹果手机并不好用，但聊胜于无。
全系车型配备了液晶仪表，显示的内容包括数字显示速度、挡位、驾驶辅助、里程、灯光和油量。小编感觉不带指针的数字仪表不是很好用，指针仪表可以清楚看到速度变化从而更好控制车速，但数字仪表可能是刷新率不够，速度大概是这么变化的：65-64-70-75-74。
前排座椅好的方面是皮革面料比较细腻，填充物很有韧劲，头枕非常厚实，双色设计和缝线都体现着高级。低配车型只有前后、上下、椅背角度一共六向调节，缺少了坐垫角度调整，对身高较高的人来说大腿会悬空，有一定的“板凳”感。当然，对于一辆十几万的车，能够做到这点已经比很多竞品都强很多。
凡尔赛的异型方向盘设计，也体现了小众化：握感和打方向的感觉不错，底部的“削平”处理使得上下车比较方便。
方向盘具有上下调节功能，同时支持前后调节，方向盘前后位置靠后，导致根据腿部调座椅，手够不到方向盘；根据手臂调节座椅，即使方向盘调到最上，膝盖也会碰到方向盘和转向柱。小编183的身高，猛然间有点找不到一个方向盘和座椅都特别合适的坐姿。
绰绰有余的车内空间
作为旅行车，凡尔赛的车内空间还是非常富裕的。
后排空间表现非常不错，小编身高183，前排调至合适坐姿（手臂伸直腕关节与方向盘上沿平齐），后排腿部还有两拳，头部还有一拳的空间，这样的后排空间体验大约等于长轴奔驰C级的后排，还是令人满意的。