在制动性能方面，新车采用22英寸的轻量化锻造轮毂，熏黑轮毂的边沿印有“FR”的缩写“R”红标样式，其中AP Racing十活塞卡钳采用红色涂装，看起来很像AMG版本，前420、后410的碳陶刹车盘来自Brembo，这个刹车系统配置看得出来很下本。不过值得注意，轮毂罩盖里面还是5颗螺丝固定，而非直接的中心锁，后制动卡钳是四活塞设计。大胆猜测一下，新车的刹车系统硬件规格应该和路特斯Eletre上面那一套相当。
接着往前看，极氪001 FR的工程师在轮拱内衬的前方设计了一个刹车通风导管，因为需要对车头部分的硬件做一些“避让”改动，耗时费力不说，难以让资金快速回拢，所以这种设计在市面上常规的纯电动车型上很难见到。其实对于这台重达2.6吨的性能车来说，即便有碳陶刹车盘、10活塞刹车卡钳等性能套件，但刹车散热还是很重要，如果无法有效抑制刹车热衰减的话，会对赛道性能产生很大影响。
轮胎方面，新车配备了一套P ZERO定制轮胎，轮胎外壁表面印有一个“电动车”的标识，据悉是倍耐力厂商专门为该车定制打造的。前轮的规格为265/40 ZR22，后轮规格为295/35 ZR22，之所以后轮胎宽更大，是因为后轮电机起着主动力输出作用，更需要优秀的抓地性能。此外，新车还有一个选装轮胎，是国产佳通生产的偏赛道属性的半热熔轮胎，名为“GTR 2”，厂商工程师宣称，选装这款轮胎后，车辆侧向的G值可以达到1.4G，可以大幅提升干地路况中的赛道性能。