同样令人惊奇的是它使用电动机取代了机械式的倒挡(尽管依然有一个倒挡挡位，但变速箱比上一代车型小了不少)，电池内始终锁止了一定的储备电量。说到电池，它要么由电动机回收的动能内部充电，要么通过电缆从外部充电(在两个半小时内能够轻松充至80%)。正如前面所说的，如今没有什么东西能够在完全不依赖电的情况下工作，尤其是当我们必须向大家汇报这款车的油耗时。
在这个各种混动技术层出不穷的时代，Artura依然保持了其特有的老派传奇风格，非常好。不仅是因为带有无按钮方向盘的电控液压助力转向系统，而且因为这种调校风格能够传达最真实、最轻快的驾驶体验，而非某种生硬的人造高速体验。当然，还有那不可或缺的可靠的制动。除此之外，高转速发动机以及油电两套系统的顺滑配合都是亮点。
一言以蔽之，英国人仍然设法弄出了一辆充满激情的超级跑车。
迈凯伦Artura
车身
两座轿跑车，长4539 mm，宽1913 mm，高1193 mm，轴距2640 mm，行李厢容积 150 L，整备质量1498 kg
发动机
V型6缸，双涡轮增压，排量2993 cm3，最大功率430 kW（585 PS）/7500 rpm，最大扭矩585 Nm/2250 rpm，电动机最大功率70 kW，最大扭矩225Nm，系统功率 500 kW（680 PS）/720Nm，锂离子电池，容量 7.4 kWh