当然，需要大动力超车时这车也不含糊，深踩油门会切换到并联模式。作为家用车来讲，这车在发动机和电机一起出力的时候，动力感受是很充沛的，不过我还是会忍不住想起蓝山那套双电机DHT混动系统，那样暴力的加速能力要是能用到新摩卡上会是什么样，毕竟动力这个东西谁都不会嫌多。
进入中高速巡航之后，新摩卡DHT-PHEV会进入发动机直驱模式。根据速度和动力需求的不同，两档DHT变速箱会自动选择高、低两个档位，低挡位动力更好，高档位油耗更低。不得不说，中高速工况让发动机直驱的确是比较科学的做法，因为在目前阶段，纯电驱动在市区、低速路况下的综合表现确实优于发动机，不过一旦上了高速，发动机的能耗和性能水平仍然具有不可替代的优势。
另外，新摩卡DHT-PHEV的NVH表现很不错。纯电驱动时自不必讲，发动机介入后，除了急加速之外，不会有明显的发动机声音传入驾驶舱。底盘方面，新摩卡DHT-PHEV明显是偏家用、舒适的调教，偏软的底盘对大幅颠簸的过滤能力很好，但支撑性稍显不足。
