火爆的赛车市场不仅让各个车队的周边商品持续热销，也让与那些F1赛事过从甚密的汽车企业获得了信心和动力，这其中就有今天的主角——本田。这家历史悠久的日本厂商将在2026年以发动机供应商的身份加盟阿斯顿马丁车队，回归F1赛场。
几次浮沉，辉煌的历史
本田参与F1赛事，可以说历史悠久。
1964年，Honda RA271赛车首次参与F1赛事，这是一辆完全由本田独立设计制造的赛车，这种由一家厂商包揽底盘和发动机设计的赛车在当时并不多见。
在参与F1赛事的第二年，本田车队的里奇·金瑟尔凭借升级后的Honda RA272赛车，在当年的收官之战墨西哥大奖赛收获了本田车队，也是日本F1车队历史上第一座F1分站赛冠军奖杯。
在收获了4年作为厂队参与F1赛事的经验后，1969年起，本田退出了F1战场，并于1983年以发动机供应商的身份重返F1。以1986年为节点，本田开启了让人印象深刻的Honda黄金时代。
作为莲花（Lotus）车队和威廉姆斯（Williams）车队的发动机供应者，本田在1986年首次收获了F1车队冠军，并且在1987年帮助威廉姆斯统治性地包揽了车手、制造商双料冠军，击败了包括传奇车手普罗斯特所在的迈凯轮车队。
威廉姆斯车队所使用的FW11赛车配备了Honda RA166E型V6涡轮增压发动机，马力高达1000匹，这也是本田在涡轮时代统治F1赛场的开始。
1988年，本田开始为迈凯轮车队提供发动机，正式开始统治F1赛场。从1988年V6涡轮增压到1989年涡轮遭禁后的V10自吸，本田发动机与传奇车手塞纳、普罗斯特共同为迈凯轮车队带来了1988-1991四座车手和车队总冠军奖杯。同时，本田作为发动机供应商已经完成了车队冠军六连庄。