而AION Y，除了圆滑的车头造型和比较方正的尾部造型来降低风阻外，还采用了一系列的优化。例如，封闭式的前进气格栅、符合空气动力学原理的轮毂设计、隐藏式门把手以及后部的扰流板等细节设计，均大幅降低了空气阻力。
当然，在低空气阻力造型的优化下，AION Y的实际续航和能耗表现也十分不错。无论哪个版本的车型，其百公里电耗均可控制在13.8kWh左右，在超长续航版车型上，其NEDC续航里程甚至能达到600km，这一表现也是相当抢眼的存在了。
让设计服务于安全，纯电动车型理应如此
说到一辆车的安全，在以前，我们最先想到的就是车辆碰撞时是否足够结实、车辆的气囊是否足够多、主被动安全配置是否足够完善。但是，在电动车大行其道的时代，一辆车的安全性，还要在以上的基础上，增加三电安全、视野安全、操控安全等一系列设计层面的因素。那么，在这些表现上，以AION Y为代表的车型究竟如何？
首先来说说三电层面的安全，不光是广汽新能源，很多车企在如今都摸索到了一套避免纯电动车发生自燃和碰撞后燃烧的处理方法。而广汽新能源的方式，主要是在设计层面和技术层面双管齐下。技术层面的弹匣电池就不用多说了，这家伙甚至可以做到穿刺不燃烧。
而在设计层面，我们可以看到AION Y的底盘采用了比较传统的电机、电池排列方式。不过，在电池仓的前后方，广汽新能源均做出了防撞的结构，从前后防撞梁到全框式副车架，再加上整个电池仓的外界边框，都能起到很好防护作用，可以确保车辆在碰撞过程中，电池不被挤压变形发生危险。