坦克300并不是唯一的国产越野车，优秀的国产越野车还有北京越野BJ40（非打造BJ212的北汽制造公司），同时还有大通D90 Pro；这两台车都是有柴油动力选项的，D90 Pro可以选装分时四驱。BJ40用的是福田2.0T柴油机，120kW/380N·m的动力水平不算差，长城汽车打造的2.0T也就是120kW/400N·m，其2.4T不过是137kW/480N·m，领先BJ40的幅度并不大；而D90 Pro搭载的2.0T柴油机动力高达160kW/500N·m！标准比长城2.4T还要高。
所以并不是没有柴油动力越野车可选，但是柴油动力越野车的销量都很差，包括早期的哈弗H9柴油版也不例外。
建议坦克300推出柴油版无疑是期望坦克300完蛋
想一想越野车的车主都是哪些人。
毫无疑问，第一个先决条件是“有钱人”，最起码得是中产；因为越野车都比较贵，驾车越野是一种运动，同时也是在高强度的毁车，所以越野车不仅买得贵、用车过程中还要不断的输入；然而这都不是重点，重点是越野车还得改装，各种改装件的价格都相当高。
所以才有那个笑话：自从开始玩越野，家里人都以为我吸毒了。
于是问题来了，中高端汽车的用户需要车辆具备哪些特点？
很简单，应当具备的是：
- 强劲的动力
- 理想的静音
- 炫酷的设计
- 豪华的内饰
- 丰富的配置
以及强大的越野能力。
别把现在的越野爱好者都当成真正的越野人，绝大多数都是奔着越野车的“社交属性”去的；说白了就是男的为了撩妹，女的为了圈子，虽然不是绝对，但多数人就是这样。
所以车辆的动力单元需要带来的不仅是低扭爆发力，还要有强大的加速能力，以及足够低的发动机噪音，这都是柴油机所做不到的。
柴油机的唯一优点是节油，剩下的都是缺点
柴油机省油的基础有两个，其一是柴油本身的碳含量的优势，其二是发动机对最高转速的限制。
功率＝转速×扭矩÷常数。
汽油机的最高转速可以达到7000rpm左右，这是普通代步车的标准；概念是通过每个前进挡加速的时候，转速都能拉升到这个极限，而不同的前进挡的作用是不同程度的放大扭矩或调整车速。所以决定发动机最高功率的基础不仅是扭矩，还有转速，柴油机的转速被限制到4000rpm左右，那么在扭矩相当的前提下功率势必要低。
