所谓“越野”在汽车古早时代其实还是有钱人的游戏，毕竟真能花时间花钱去无人区折腾的有几个不是身价不菲的主儿？所以“越野”自开始就注定了它的属性。现在我们看“越野车”好像如雨后春笋般涌入市场，并不是真的这个市场需要这么多“越野车”，从市场的角度来看，这依然是车企们共同营造的一个新的细分市场。我们知道，汽车必须建立在一定的使用场景中才能发挥作用，紧跟其后的营销行为会夸大这些场景，为了卖车嘛。汽车细分市场从轿车、SUV、MPV再到越野车，其实都是企业在营造的卖家市场。就像MPV，每年的总量占比不超过10％，但依然被车企们疯狂炒作，冷静后你再看，数据基本还是忠实的停留在10％左右。越野车也是同理，为了销售而营造的另一个细分市场。真的有那么多人会去越野吗？答案是否定的，因为越野需要专业技术，需要规范改装市场乃至倒逼法规政策，还要能够接受不菲的车损，这些普通人是无法满足的。所以理性看待市场就好了，自己喜欢什么样的车型按需购买即可。反正我是热烈盼着等着Bronco和LC250了。你还等什么？
宋海涛
《海川品车》、《路边停车场》投资人
首先，我们搞清楚一个概念，硬派越野车和伪硬派SUV，前者是真实可以去走烂路爬石头的，后者只是理论上也拥有越野性能的高底盘四驱车型，前者价贵，但真能带你进无人区，也能把你带出来，后者只是看着威猛罢了，城郊逛一逛就好，别把企业的宣传当真。但无论哪一种，貌似当下都是异常火爆，而且你仔细看，貌似都长一个样，都是路虎卫士的“遗种儿”，造成这种原因，关键就在于，中国企业喜欢一窝蜂的扎堆儿于某个爆款产品，大家看到坦克300火了，那我也来造个类似的产品来抢夺市场，所以造就了当下貌似火爆的越野车市场行情。但以自身的经验来说，硬派越野车只是一个承载的工具，他只是让你具备了一个可以随时去远方（不必考虑太多路况）的工具条件，而真正要去看诗和远方的重要条件是你是否有随意支配的时间和足够支撑的财力，这两点才是决定你能否真正玩转越野车的关键。
缪俊
《MJ车谈》出品人、主编
经常听别人说，时尚是个轮回。我怎么感觉，其实汽车圈也一种轮回。丰田RAV4现在在人们心目中是一款典型的城市SUV车型，可是30几年前身背小背包的第一代丰田RAV4怎么看都更像一部越野车，如果套用现在厂家的话术，更准确地说，它就是一部“轻越野车”，休闲玩乐的成分更高。随着之后城市SUV在中国市场的大火，特别是21世纪之后，原先那些野性阳刚的设计元素变得越来越城市化、家居化、柔美化。我记得以前做杂志的时候，某知名企业在产品传播的时候，就特别忌讳“越野车”这个词，你只能称之为“全地形”或者“SUV”，就是因为当年SUV市场特别火爆。真得是风水轮流转，没想到越野风现在又回归了。只不过这股越野风是由我们中国汽车品牌主导的，而且还细化成硬派越野和轻越野，有些车型还有了电机的加持，我觉得这是好事，至少让SUV市场又焕发出了新的活力。我本人并不是传统意义上的越野玩家，不过以电驱为主的越野车到底会带来什么样的新鲜体验？比如比亚迪新出的方程豹5，我倒是蛮感兴趣的。