而一度被大家惯有不舒适的非承载车身，在某种程度上已经是小众人群的小众产品。如今，峰回路转经过电机的加持，摇身一变成为了人们可以消费起的产品。让没有大排量的国产品牌，找到了一个可以突破的技术支撑点。在我看来从前些年的屈指可数、寥寥数款到如今的乱花渐欲，硬派越野车型的其兴勃焉，看似是一种迷之偶然，其实是一种需求必然。且不说每个人都有当大哥的梦，大家更有想去越过大山大河的心。
那么，问题来了。这么多车企的暴兵，还会像坦克300一样火爆吗？或者说，硬派越野这条路到底能不能承载这么多车型的存在？
李耕
《轿车情报》总编辑、
汽车一加一/上车吧吃货/
走吧耕叔 创始人
硬派越野其实一直不乏拥趸，只是之前一些老牌车型要不更新速度慢，要不受政策和法规限制，更主要的还是价格普遍偏高。但坦克300的出现一下子实现了很多硬派越野玩家的梦想，成本不仅大大降低，得到的乐趣甚至更高，因为豁得起了。正是看到了坦克300的成功，也激起了这个细分市场的浪花。
还有一个因素就是电机的应用让四驱的成本大大降低了，这不刚刚上市的主打轻越野的奇瑞探索06四驱车型已经进入12万元区间了，605mm的涉水深度、超过40度的爬坡能力、3000Nm后轴轮端最大扭矩，配上AT胎也可以豁起来。