另外，电动车运行时电流产生的高频噪音也会导致乘客晕车，虽然电动车看似比燃油车更安静，但其实电机会产生200-2000Hz的中高频噪音，这种噪音正是人耳较为敏感的，会影响人的神经系统和内分泌系统，从而造成头晕不适。
纯电车更易造成晕车的原因都已经明晰了，那一汽-大众ID.4 CROZZ是如何对症下药一一破解“晕车”难题的呢？
一汽-大众ID.4 CROZZ破解“晕车”难题
一汽-大众ID.4 CROZZ及其他ID. 家族产品均是很适合家庭人群选购的车型，为了兼顾家人的乘坐舒适性，该系列车型都是基于专攻纯电车的MEB平台打造的，电门经过专业的调教之后踩起来不突兀，即使是快速加速，乘客也不会有过于强烈的眩晕感。
作为一台通勤用车或者家庭用车，一汽-大众ID.4 CROZZ并没有过度追求极致的加速性能，而是相对应地保证了驾乘的舒适性。
买车的本意是提高生活品质，家人的乘坐舒适性远比三秒加速、上千算力、大连屏等炫耀点来的更实在。
另外，在动能回收模式上，以一汽-大众ID.4 CROZZ为代表的ID. 家族车型，既有滑行能量回收较强的B挡，同时也有和燃油车几乎无差别的D挡。D档模式下，当松开电门时，车辆可以像燃油车一样滑行，家人乘坐更舒适，不易晕车。
当然，如果用户对动能回收要求较高，则可以根据自己需要选择B档的强动能回收模式，继续修炼“黄金右脚”。与大部分的强制回收模式不同，一汽-大众ID.4 CROZZ的滑动能量回收采取了比较克制的策略，并不会在放开电门的一瞬间陷入一个巨大的减速度，让车和乘客晃得厉害，导致晕车，而是同样保证了车辆的平顺性，不会产生眩晕感。