有一次，他带着小朋友恰巧打上了一辆纯电出租车，乘坐体验本就不如家里的燃油车，再加之堵车的缘故，司机师傅深一脚浅一脚地踩着电门，导致小朋友晕车厉害甚至想吐，这让他很是崩溃。在这次经历后，纯电车便被他打入了地牢。
针对他的这一观点，我不敢苟同：“你不能就这么一次体验一棒子打死所有纯电车呀”，我和他讲述了我试乘一汽-大众ID.4 CROZZ的体验，并坚持让他去店里亲自试试。
结果，再一次见他的时候，他已经将一汽-大众ID.4 CROZZ提回家了，他说一汽-大众ID.4 CROZZ这辆车改变了他对纯电车的看法，直言：“这车真不错，大厂的底蕴还真不是随随便便就能学得来的”。
纯电车的晕车之殇
相信有不少消费者和我这位朋友一样，晕车是他们不买新能源纯电的一个影响因素，这也是纯电新能源车一直以来的行业痛点。
一汽-大众ID.4 CROZZ却仅凭一己之力扭转了普通消费者关于“纯电车易晕车”的刻板印象，这足以见得以一汽-大众ID.4 CROZZ为代表的一汽-大众ID. 家族在“不晕车”这件事上确实是下足了功夫。
想要弄明白一汽-大众ID.4 CROZZ到底是如何破解“纯电新能源晕车”这个难题的，还得先搞清楚为什么纯电车更易让人晕车。
实际上，晕车的本质就在于神经错觉。电车搭载的是电动驱动系统，其加速特性与传统燃油车不同，加速与减速的突变更为明显。
因此会给乘客带来了更强的不适感，导致乘客出现头晕、恶心想吐等症状，也就是俗称的“晕车”。
除此之外，为了实现更长的续航，纯电车会在滑行或制动时进行动能回收，把车辆的动能转化为电能储存起来。
大部分电动车的动能回收系统介入相对较为突然，乘客会因为身体惯性的原因感受到一股拖拽感，这种感觉类似于升降电梯突然升降带来的不适感，时间一长便容易晕车。
另外，电动车运行时电流产生的高频噪音也会导致乘客晕车，虽然电动车看似比燃油车更安静，但其实电机会产生200-2000Hz的中高频噪音，这种噪音正是人耳较为敏感的，会影响人的神经系统和内分泌系统，从而造成头晕不适。
纯电车更易造成晕车的原因都已经明晰了，那一汽-大众ID.4 CROZZ是如何对症下药一一破解“晕车”难题的呢？
一汽-大众ID.4 CROZZ破解“晕车”难题
一汽-大众ID.4 CROZZ及其他ID. 家族产品均是很适合家庭人群选购的车型，为了兼顾家人的乘坐舒适性，该系列车型都是基于专攻纯电车的MEB平台打造的，电门经过专业的调教之后踩起来不突兀，即使是快速加速，乘客也不会有过于强烈的眩晕感。
作为一台通勤用车或者家庭用车，一汽-大众ID.4 CROZZ并没有过度追求极致的加速性能，而是相对应地保证了驾乘的舒适性。
买车的本意是提高生活品质，家人的乘坐舒适性远比三秒加速、上千算力、大连屏等炫耀点来的更实在。
另外，在动能回收模式上，以一汽-大众ID.4 CROZZ为代表的ID. 家族车型，既有滑行能量回收较强的B挡，同时也有和燃油车几乎无差别的D挡。D档模式下，当松开电门时，车辆可以像燃油车一样滑行，家人乘坐更舒适，不易晕车。