今年6月，哈弗大狗正式推出三款追猎版车型，包含一款两驱车型——1.5T马犬追猎版，两款四驱车型——2.0T中华田园犬追猎版和2.0T哮天犬追猎版车型。一个月之后，我们终于有机会再次与哈弗大狗见面，在草原天路感受2.0T哮天犬追猎版的野性与温柔。
先聊聊野性的一面。
作为家族中售价最贵也是配置最高的产品，2.0T哮天犬追猎版的野性主要来自于它2.0T的黄金动力和智能电控四驱系统。既然是这样，越野科目的考验是必不可少的。
首先交代几项重要前提。其一，2.0T哮天犬追猎版的动力系统是全新2.0T发动机搭配第二代7DCT湿式双离合变速器的组合，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。其二，它的智能电控四驱系统是带中央多片离合差速器+后桥机械牙嵌式差速锁的，也就是我们常说的“两把锁”，同时，相比于此前的哮天犬版，它新增草地/碎石、凹凸路两种驾驶模式，全部驾驶模式达到8种，在开启凹凸路模式下，后桥差速锁是自动打开的。其三，它的最大接近角是24°，最大离去角是30°，离地间隙是200毫米，这些数据是明显强于一般城市SUV的。
在猛犸汽车公园，有交叉轴、驼峰桥、侧坡、V型沟、跷跷板、台阶路、波浪路、双边桥、碎石路、滚轴、炮弹坑等众多测试科目，哈弗大狗追猎版一个都不能少。首先是滚轴环节的三组滑轮组实验令人印象深刻。在不开启后桥差速锁时，车轮会在三个轮胎失去抓地力的情况下空转，而当我按下凹凸路模式，后桥差速锁打开之后，系统可以迅猛将动力锁止，在我几乎感受不到车轮空转的情况下将动力分配给有附着力的车轮，实现“无感脱困”。交叉轴、炮弹坑同理，2.0T哮天犬追猎版都能非常轻松的脱困。