这无关驾驶，更多的是旅途的感受。大众巴士不仅仅是一辆车，它还是旅途的主角。可以说，只要你坐上前排座椅，启动发动机，宽阔的挡风玻璃便会如同全景屏幕一般，让你与地平线、与这个世界、与前所未有的体验不期而遇。你能穿越整个世界的风景，在圣艾夫斯的灯塔前驻足，塞维利亚的橙花香会从打开的车窗中飘散进来，当然，有时你也会感受到来自法国北部凌厉的风。我还记得，比利牛斯山12月的夜晚是那样寒冷，我在T3的后座沉沉睡去，因为只有那里的发动机散发着丝丝温暖。
当我第一次驾驶ID.Buzz时，我就想要一辆，现在我仍然想要一辆，因为它的后置电动机更接近T3，因为它看起来很棒，因为它是电动的。是的，我不需要别人说服我喜欢电动车了。ID.Buzz是一辆了不起的车，但不是一辆完美的大众巴士。对我来说，T7根本就不是大众巴士，似乎不只我一个人这么认为。T6.1已售罄，但T7不可能填补它的空缺，一定不是我一个人认为它太小。对我来说，大众巴士必须是一辆永远不用做取舍的车，我想要什么就带什么，想去哪里就去哪里。
这也是ID.Buzz在我这里失败的原因，对里程的焦虑会战胜好奇心。开着大众巴士，在只需加油站停留五分钟、加满几十升柴油，我就可以去到远方，去看看地平线的尽头是什么。可ID.Buzz却做不到。对于普通电动车，我并不担心续航里程的问题，但对于大众巴士来讲，目的地应该随心所欲，而不是为充电站发愁。