这样一来，我就只能选择T6.1，虽然它并不是那么完美。是的，它的底盘和操控性不足以应对204马力柴油机产生的高速度。即使我的T3只有50马力，T6也只有84马力，我们还是能去到任何地方。尽管速度很慢，但总体上可能比驾驶ID. Buzz更快，包括在充电站的充电时间。与T6.1 Highline的商务休闲真皮内饰相比，我更喜欢California Beac的小厨房和床垫收纳室，因为大众巴士是好奇心和旅途的坚强后盾。
延斯：时代终结
这是最好的时机，在年轻人的热爱中退场，属于T6.1的时代结束了，亲爱的塞巴斯蒂安。现在已经是2023年了，你还开着T5标准的车到处跑吗？更别提那外观的区别就像沙姆堡-利佩（Schaumburg-Lippe）的谷仓与时髦阁楼的差距？没错。
T6.1缺乏的正是ID.Buzz每一个细节都展现出来的东西：魅力。无论是双色还是单色的ID.Buzz，它优雅威严的姿态都足以弥补电动车的局限。它甚至可以比肩MINI，成为有史以来最成功的复古车型之一。是的，即使作为宝马的野生车迷，我也会故意忽略Z8这个令人尴尬的存在。第一眼看到ID. Buzz我就被吸引了，尽管续航里程最多只有372公里，但我依旧会选择它作为我每一次旅途的伙伴。