要客观评价一台Roadster车型，性能与操控始终是绕不过去的门槛。正因如此，MG选择在江苏万驰国际赛车场道举行试驾，并给出了最强悍的四驱版本。从参数上看，这台小跑车可输出544Ps的最大马力和725N·m的最大扭矩，实现3.2s的零百加速成绩。电动时代，最不缺的就是起步加速动力。
对于赛道而言，加速快只是一方面，刹得住更关键。MG Cyberster配备的四活塞Brembo刹车，100-0制动距离为33-34m，对于一台2吨重的车，这个数据是很夸张的。而除此之外，它的制动脚感也非常线性，想在哪里停下，就可以在哪里停下。
据官方的说法，MG Cyberster的底盘由前法拉利F1冠军车队的底盘动态工程师亲手调校，因此有着明显的欧系风格。区别于日系小跑车那种在极限上跳舞的操控感受，MG Cyberster属于典型的欧洲思路，稳定、精确、极限高，但又不像德系车那样的绝对理性，它也同样注重感性体验——新车的圈速也许不是同级顶尖，但绝对能带给你不一样的快乐。
但无论如何，MG Cyberster毕竟是一台接近2吨的电动车，车重带来的惯性上升，能让人明显感觉到劈弯时缺少了燃油跑车的轻盈感。但电机的强大扭矩，以及底盘优秀的调教，依然能让你有信心把它往极限上Push，这种“力大砖飞”的效果也只有电动车能做到。