我宁愿在车内保持坐姿，被五点式安全带牢牢固定住。后视镜在震动，你可以通过踩油门来影响镜子里影像的清晰度，但随着速度的增加影像会畸变得更厉害。2.5升自然吸气发动机通过变速箱将345马力的充沛动力传递到后轮，一切都顺畅无比。车辆进入柏油路面的赛道，然后开始向前疾驰，直线加速的G值非常惊人（11.1~9.81 m/s2）。只有换挡才会将其中断，但每一次换挡都在推动BAC更加疯狂地向前冲。伴随着强烈的车身震动，整个世界都在向你扑来。
要转向了，哦，前面就是弯道。无论最出色的开发人员如何调校这辆最出色的公路跑车，他们也无法在转动方向盘和车头入弯之间构建丝毫的延迟。在Mono中，驾驶者手上的动作和车头入弯的动作几乎同时发生，以至于无法感知到延迟。在弯道中加油，你可以感受到很强的抓地力，再加油甚至更强，直到突破抓地极限。你可以通过五档可调的牵引力控制系统调节这个极限出现的时机。
在你驾驶的很长一段时间里，Mono可能都会表现得很中性。可是，朋友们，千万不要因此就认为它很温顺。Mono没有采用转向助力系统，因此能够非常直接地传递路面信息。没有伺服电机做为中介，你对车身姿态的操控就变成一件力气活儿。驾驶这辆狂野的跑车行驶在乡间小路上就好似一场战斗。然而，有意思的是，在Mono中，你虽然是在战斗，却不清楚BAC是否会永远站在你这边。没有任何汽车能与Mono相提并论。它把你完全占据了。以至于事后你会被震撼，动摇，疲惫不堪，还会为你今天征服了它而感到自豪。