这辆单座跑车的其他部分也由碳纤维制成。车身极其稳定，但又特别轻便（干重仅555千克），车身的设计也很独特。当然，这些都是为了发挥空气动力学的优势，提高车辆的操控性。一切都朝着正确的方向发展，后扰流板的设计增加了下压力。你完全可以驾驶BAC在公路上兜风！TÜV莱茵的英国分公司在认证方面提供了不少帮助。（提示：所有没有为其Calibra注册后扰流板的人，也许可以尝试联系他们一下）。
现在，让我们来证明它对驾驶是多么在行。先将方向盘固定在转向柱上，然后启动车辆。正如在长达30页的《快速入门指南》中读到的那样，前三页的篇幅都是在讲它的安全措施，这可能是为了提醒那些信心满满的驾驶者，在驾控Mono时还是应当怀有谨慎的态度和敬畏之心。按左侧的电源按钮，是的，不是右侧那个，那是Lifeline Zero 360的启动按钮，这是一种灭火系统，驾驶舱有两个灭火器，发动机舱也有两个灭火器。踩离合器，按启动按钮。发动机点火。可能这位“哥斯拉”今天的心情不太好吧。按下方向盘上的怠速按键，右手拨动换挡拨片，松开N按钮，拨入1挡。Mono 配备的是六挡序列式变速箱，发动机转速在每分钟4000转以下时，建议在方向盘上用拨片换挡的同时踩下离合器，高于这个转速，换挡就不需要踩离合了，只需松一下油门。
轰一脚油。现在看来，这位“哥斯拉”不仅心情不好，而且可能还饥肠辘辘地渴望加速和弯道。松开离合器，BAC如离弦之箭一般冲了出去。朋友们，在三级方程式赛季让它给你带来惊喜吧（最好不要在领奖台下）！
这是一辆不可思议的车，第一次驾驶它你甚至不知道它会以美好的方式还是令人惊心动魄的方式让你难以忘怀。我猜你永远不可能把这两种感觉搞混。我在这里找到了驾驶的感觉，好吧，并不完全，因为这个座椅不太适合我的身材，毕竟它是为真正的车主专门定制的。