因此，Lucid不仅驾驶舒适，而且作为一款大型轿车，它还非常灵活，但容易掌控。反应非常灵敏的转向系统至少也是舒适的一小部分原因，因为它的反馈并不特别密集，但通过固定的传动比提供了很高的可预测性和可控性。尽管重达2.3吨，但得益于近乎完美的重量分配，Lucid能在乡间小路上激情飞舞。虽然略有侧倾，但在负载和踩下动力踏板时始终保持非常中性的转向特性。而在轻载情况下，更是可以轻松完成紧急变线的动作。
为此，一定要选择冲刺模式，松开ESP。与此同时，转向、悬挂和驱动的动力辅助也会进行调整。在Smooth（平顺）模式和中级swift（敏捷）模式下，情况会变得更柔和。缺少个性化模式和巡航选项。这是因为能量回收功能只能在“强”和“非常强”两档之中进行选择。在Sprint（弹射）模式下，能量回收强度会减弱，以模仿内燃机收油门时的发动机制动效果。
前后两个车桥上的永磁同步电动机（PSM）均为自主研发。有了它们，Lucid在测试工况下的百公里耗电量为 26.3千瓦时（包括充电损耗），在同级别车型中处于较低水平。尽管PSM电机在不提供动力时会因阻力损失而降低其良好的效率，但在经济工况能耗测试中，这足以实现532公里的惊人续航里程。