同样令人印象深刻的是，运动型工况下的百公里耗电量保持在30千瓦时以下。这意味着即使在长途旅行中，你也可以尽情尽兴地高速行驶。这就是目前市场上空气动力学最优化车身（风阻系数=0.197）的真正优势所在。说到速度，Air系列中速度第二低的代表车型可在3.5秒内加速至时速 100公里，而且在此之后的加速也毫不逊色。用12.9秒加速至时速200公里，达到了BMW M4的水平。
当许多新势力公司专注于数字化和小机关时，Lucid展示出了经典汽车该有的高度成熟的美德。尽管如此，Air身上仍有年轻制造商的特性。例如，用于半自动驾驶的Dream Drive Pro套件需要额外支付高达10 000欧元的费用。然而，该功能在欧洲尚未启用，Lucid目前仅提供自适应巡航控制系统，但没有主动车道引导功能。交通标志识别功能也完全丧失。在城市中，它经常显示的是“100”，而无法识别天气或时间等任何限速的附加说明。
挡风玻璃雨刷器也需要从加利福尼亚的夏日美梦中醒来，因为对于德国本地的倾盆大雨来说，雨刷器的速度太慢了，即使在最快的设置下也还是慢。行李厢盖明显歪斜，打开时不时发出吱吱声。此外，在测试过程中，Air还出现过一次短暂的电量耗尽：在测试场上，12伏系统出现了错误信息，只经过了很短的时间，电池就完全放电了。诊断结果显示，低压连接盒中的安全开关出现故障。