在汽车驾驶的过程中，常常会有各种噪音，例如发动机噪音、路噪、胎噪，而汽车在行驶过程中，车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音，被称为风噪。汽车行驶速度越快，风噪越大。一旦车速超过80公里每小时，风噪就会逐渐盖过其他噪音，成为最主要的噪声来源。
在最新汽车消费者调研中，消费者对风噪的抱怨排在TOP5，已经成为汽车客户最不满意的问题之一。风噪不仅频带宽，强度还高，很容易让驾乘人员感到烦躁、疲倦，长时间受风噪影响，还会危及行车安全。同时，风燥也会让车外人员产生不愉悦，所以很多绿色城市也要求风燥要控制在一定限度以内，但是由于风燥是在车身表面造成的，所以无法通过封装来解决。此外，由于新能源汽车的崛起，电机及新能源动力总成对噪音的控制比较好，由此汽车风噪问题也越发凸显。
那么问题来了，面对烦人的风燥，车企要在哪里进行测试呢？
答案是：要想全面、系统的研究风噪问题，必须满足两个环境条件。一是有流场稳定，风速精确可控的风源；二是能够排除其他噪音的干扰。
风洞实验室无疑是最佳选择，在四周墙壁和顶部都安装有吸声材料，流道内有声学处理和压力脉动调节，使背景噪音降为极低的水平。长安汽车选择的中国汽研空气动力学-声学风洞试验室即使风速达到140km/h的时候，环境噪音也仅仅只有58分贝，是世界上最安静的风洞之一。
