行业内外的争论，当然有充电与换电之争。在行业发展之初，充换电对标的就是传统的加油站，Better Place的目标就是替代加油站。但是从补能的效率来看，现阶段充换电都不足以抗衡加油站，还是同一个赛道互为补充的两面，而不是你死我活的对手。所以从一个行业的整体发展与共识的问题上来说，换电首要关注的是技术标准的问题。
和充电接口已经基本统一不同的是，换电涉及的标准问题非常复杂。一方面是动力电池品牌标准众多，各家所采用的主要材料、容量、尺寸、换电连接等各不相同。作为整车成本占比达30%~50%的最贵部件，不同的电池恰恰也是各车企品牌很重要的差异化卖点和利益来源之一，所以企业推动电池标准化的意愿并不强烈。
另一方面，市场上的换电方式也存在差异，包括底盘换电、侧方换电、分箱换电等等。现阶段乘用车市场的主流应用方式是底盘换电和分箱换电。如果要采用相同的换电方式，则很多换电车的车身及底盘结构都需要进行改造，这并不是一件简单的任务。
