就整个驾驶感受而言,蔚来EC6在机械部分,底盘结构、电机选用上和蔚来ES6基本完全一致,其拥有出色的性能,单就4.5秒破百的加速成绩,听起来都让人心潮澎湃,带来的推背感格外强烈,压迫感绝对是一般燃油车很难给到的。
搭载的主动式空气悬架系统,底盘结构采用前双叉臂后多连杆的悬架,搭配全系标配的CDC动态阻尼控制系统,蔚来EC6在快速过弯时也能保持一个不错的姿态,虽然整车使用了全铝车身,受到电池的重量影响,在整车自重加重的情况下,但动态底盘系统还是可以轻松灵活掌控,可以根据车身多个速度传感器的感受路况随时调整避震器的阻尼,保证了车身的稳定性,还是值得肯定。
驾驶模式分为舒适、节能、运动、个性化四种模式,当把驾驶模式切换到运动模式,蔚来EC6立马动力变得更加迅猛,右脚轻微踩下加速踏板,车辆的响应也会比较积极。相对来说,咖哥觉得一般情况下在舒适模式下会是一个刚刚好的选择,不慵懒也不激进,更适合一般人来驾驶。