按下方向盘左侧中间启动按键,系统将会根据导航信息自动识别可支持的路段(覆盖大部分高速道路及匝道),功能激活后系统便会在需要时自动执行打转向灯及变道操作,从而超越前方慢车或者切换当前道路。此外,该系统还能够根据道路限速信息与实时路况信息自动调节巡航速度。
据了解,蔚来近日已通过FOTA的方式逐批向用户推送了最新版NIO OS 2.7.0系统,而选装了NIO Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能,带来更加轻松愉悦的用车体验。
咖哥在去雁栖湖景区六环以外的高速上,亲自体验了下NOP功能,整个系统表现还是比较友好,不过第一次完全把车交给NOP咖哥还是有点小紧张,首次使用需要一定的学习时间。不过面对路上有些驾驶者开车比较随意,强行并线等现象,想把这个功能完全交给车完全自动驾驶,咖哥觉得还不太现实,除非未来路上车都具备这个功能,不然想普及全自动驾驶,咖哥觉得还是有一定难度。蔚来官方也一直强调,领航辅助并非自动驾驶,仅仅扮演辅助的角色。
总得来说,NOP确实可以在高速行驶时减少驾驶员的操作,但是对路况和道路条件有一定要求,比如一些曲率较大的匝道或盘桥处,系统有时并不能完美处理,需要驾驶员随时保持注意力,及时接管车辆。
值得大家注意的是,NOP功能并非支持所有区域,以北京地区为例,NOP功能仅能够支持五环及以外的环路与高速路段使用。
驾驶感受:动力充沛,悬架舒适最后一部分咖哥和大家聊一下蔚来EC6的驾驶感受,首先我们来说说蔚来EC6的动力信息,蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本,咖哥本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机,最大输出功率400kW,最大输出扭矩725N·m,百公里加速4.5秒。