蔚来EC6 底盘最新摘要
- 蔚来EC6内饰_配件_底盘驾驶感受方面,底盘使用前后五连杆悬架,虽然没有配置空悬,但是给驾驶者反馈到的信息是底盘紧致、高级感强,搭配上EC6专属的自研运动座椅,舒适性与通过性兼备,与配置了空悬的大哥ES7、EC7相比并无明显逊色。唯一略显不足的是遇到水泥路面,路感反馈稍稍偏大些,不知是否可以通过后续OTA进一步优化提升。 查看详情>>
- 蔚来EC6性能_底盘_配置相比之下,蔚来EC6的底盘展现出来的乐趣更多样,可以舒适也可以运动。另外蔚来EC6还配备了自研ICC智能底盘域控制器,能不断FOTA更新底盘感受。举个例子以往的传统悬架如果修正一个路面特征的性能细节,往往需要8个月甚至更长时间。 查看详情>>
- 蔚来EC6底盘_雷达_续航里程除了动力外,它的底盘调校也展现出极高的水准。无论是城市道路还是高速公路,亦或非铺装路面,它的底盘都展现出出色的厚重感和稳定感。即便在激烈驾驶时,车轮也能像吸铁石般紧紧咬住路面,配合自然且相对精准的转向,让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 蔚来EC6动力_底盘另一方面,市场上的换电方式也存在差异,包括底盘换电、侧方换电、分箱换电等等。现阶段乘用车市场的主流应用方式是底盘换电和分箱换电。如果要采用相同的换电方式,则很多换电车的车身及底盘结构都需要进行改造,这并不是一件简单的任务。 查看详情>>
- 蔚来EC6升级_底盘安全一直是用车的重要考虑因素之一。蔚来采用的车电分离架构带来了额外的安全保障。由于电池位于底部,用户难以发觉电池的异常情况。但是,蔚来利用该架构,在用户每次换电的时候进行底盘和电池的安全检测,及时排除潜在隐患,确保电池始终处于安全健康状态。 查看详情>>
- 蔚来EC6驾驶模式_方向盘_底盘底盘质感不错,但噪声存在小瑕疵:再次提及轻盈,EC6对比之前开过的比如唐DMP那些车,明显感觉开起来的时候厚重感是轻很多的,反而行驶状态甚至不像一个中型SUV。这一点是好是坏,其实见仁见智,我个人是喜欢这种轻盈一些的,感觉操控信心会更好。 查看详情>>
- 蔚来EC6动力_底盘_续航里程驾驶感受层面其实也和蔚来基于NT2.0平台的其他车型相差不多,电动机的出力和上一代车型相比更加细腻,虽然没有空气悬架,但是底盘依旧有非常强的高级感,而且还有三个CDC阻尼硬度等级可选,底盘侧向支撑也稳,转向手感也非常轻盈,风噪、路噪和胎噪控制的也非常好,整体行驶品质对得起这个价位。 查看详情>>
- 蔚来EC6电机_底盘同时,全新EC6还提供标准续航和长续航电池两种版本,标准续航电池包(75kWh)的续航里程为495km,而长续航电池包(100kWh)的续航里程可达630km。虽然从续航里程来看,蔚来EC6并没有太出色的表现,但考虑到蔚来一直以来在续航方面的优势,这样的续航表现也是中规中矩的。除了内饰和动力方面的升级,全新EC6在底盘技术方面也有所提升。蔚来EC6采用了前后五连杆设计,配备了ICC智能底盘控制、CDC动态悬架阻尼系统以及ISS智能舒适刹停功能。 查看详情>>
- 蔚来EC6性能_驾驶模式_底盘全新EC6搭载常用常新的蔚来智能系统Banyan。在最新的Banyan2.1.0版本中,NOMI增加“倾听”和“可见即可说”功能。“倾听”功能提升了交互效率。相比原本用户说话后等待固定时间(700ms)再理解和执行,NOMI可以边聆听边思考,判断用户是否已表述完,未完成时可以等待用户继续表述,减少打断。表述完成后,功能极速执行,避免过长等待。“可见即可说”功能让指令下达更便捷、更精准。用户在车机上看到的所有页面和选项都可通过NOMI语音触发,可见即可说,说话即执行,彻底解放双手。同时,Banyan2.1.0新增“寻车照片”功能。通过遍布车周的摄像头及透明底盘功能,系统收集车辆周围环境和底部的图片并加密处理。当用户需要寻找车辆时,可通过蔚来APP查看到对应的车辆照片,及时了解车辆位置信息。 查看详情>>
- 蔚来EC6性能_驾驶模式_底盘全新EC6搭载常用常新的蔚来智能系统Banyan。在最新的Banyan2.1.0版本中,NOMI增加“倾听”和“可见即可说”功能。“倾听”功能提升了交互效率。相比原本用户说话后等待固定时间(700ms)再理解和执行,NOMI可以边聆听边思考,判断用户是否已表述完,未完成时可以等待用户继续表述,减少打断。表述完成后,功能极速执行,避免过长等待。“可见即可说”功能让指令下达更便捷、更精准。用户在车机上看到的所有页面和选项都可通过NOMI语音触发,可见即可说,说话即执行,彻底解放双手。同时,Banyan2.1.0新增“寻车照片”功能。通过遍布车周的摄像头及透明底盘功能,系统收集车辆周围环境和底部的图片并加密处理。当用户需要寻找车辆时,可通过蔚来APP查看到对应的车辆照片,及时了解车辆位置信息。 查看详情>>
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