一百年后，换电的概念再次兴起。2007年，Better Place成立，这个为汽车提供换电服务的公司的愿景是，成为电动汽车世界的运营商，无论用户的汽车品牌型号如何，都能在该公司享受电池更换和充电的服务。
本着要替代加油站的目标，Better Place在美国的规划，是每隔25英里就会有一座换电站。为了证明这一规划的可行性，Better Place列出过一组数据：同等条件下，在美国建造一座加油站最快需要7天，而建造一座换电站只需要2天。
凭借这一美好蓝图，Better Place发展之初受到各方热捧。雷诺公司一口气与之签订了10万辆Fluence ZE电动车的合作协议，几十座换电站在世界各地陆续落成，换电业务开始遍布欧洲、北美和亚洲多个国家。在其风头最盛之时，Better Place在中国与奇瑞汽车达成合作开发量产版换电车型应用方案，还与南方电网就换电模式签订战略合作协议，并在广州设立换电站及体验中心。
为了支持换电的正常运转，Better Place需要足够多的换电站形成换电网络，同时又需要足够多的车企和用户需求来支撑换电站的运营。但后来Better Place的发展也一如很多人所担忧的那样，Fluence ZE发展缓慢，换电站的收入一直无法无法覆盖成本，加上发展速度严重落后于规划，Better Place很快陷入经营危机，并于2013年5月申请破产清算，最后的资产仅以45万美元卖给了另一家初创充电公司。
