要谈设计，比起一登场就与自家燃油SUV变得雷同的本田e:NS1等车，大众ID.4 X之于过去的大众燃油SUV可是很有颠覆性的。且不说封闭起来的前脸，就是看着眉角很是拟人化的大灯、成为车体结构一部分的贯穿式前导流孔、曲折多变的立体式腰线以及更显硬派作风的底盘包围等等，都是我们在途观L、探岳这些畅销车上所没见到过的。其中，这配合前后金属护板出现的底盘包围，也表明了一台纯电动SUV不应该只用来在城市内代步而已。
另外，我们也可以看到大众ID.4 X的流畅线条，包括前面提到的高位腰线，它们在立体结构上是比较锋利的，而在走向变化上又很像是一些运动轿车。也是因为这样的风格，我们在后风挡玻璃上方见到了延长的扰流尾翼，它会参与到扰流改善环节；而像五辐式螺旋轮毂、半隐藏式车门把手等等，也都是低风阻设计。
客观来说，4612x1852x1640的车身长宽高对于一台紧凑型SUV就是普普通通，但2765mm的轴距却会为它在合资市场建立起优势，就是跟国内一些兴起的A+级SUV相比较也不成问题。当然了，作为一个纯电动平台，MEB架构平台实际上在车身结构与空间布局上会更合理一些。平整的后排与后备厢地板，既使得身高175cm的乘客能在第二排获得1拳半的头顶余量，也可在后备厢提供至少484L的储物容积。不过，后排的前伸余量还是稍显尴尬，1拳半的余量跟CR-V、奇骏等车对比还是差了点儿意思。