除了以12.0英寸悬浮式触控屏为中心的重心偏转中控台外，座舱内布局了诸多数字化或创新设计。数字化在于它的照明系统、空调系统乃是三辐式真皮方向盘均采用了触控；而在较为娇小的5.3英寸全液晶仪表盘右侧出现了一个集成式旋钮，其实际为车辆搭载的换挡机构，这可是大众的原创，对于换挡频次很低的纯电动车来说，这种完全不占空间又足够顺手的布局与设计确实值得表扬。
当然了，大众ID.4 X除了标配我们提到的这些配件外，它的MOS智慧车联系统也是标配。它带有4G网络支持，并实现了在线车联、OTA在线升级、远程车控等功能，并提供了三种手机互联方式、可通过语音调节空调。
别再说丰田、本田在新一批车辆中有安全优势，大众ID.4 X也将达到L2级辅助驾驶的IQ.Drive辅助驾驶系统作为了标配，除了全景影像、自动泊车在中配或高配当中外，带前后雷达的倒车影像、全速自适应巡航、车道居中保持以及主动刹车等功能或系统，也覆盖在每一台大众ID.4 X之中，比智能能跟得上新势力，比实用也不逊色绝大部分同级合资车。