当然，铂智4X也没有一味地追求科技感而放弃实用性，它在方向盘和中控区域保留了大量的实体按键，这一点我非常喜欢。常用的像是音量/频道调节、自适应巡航控制、温度/风量调节都有对应的实体按键。而像是前/后风挡除雾、内/外循环、座椅加热/通风等则是触控按键，并带有指示灯显示，方便又直观。
在仪表台材质方面，铂智4X采用了大面积的织物材料，相比传统的搪塑或者仿皮材质更加环保，也有利于车内空气健康，这也与纯电动车的环保属性相符。
接着来看ID.4 X这边，整体中控台的造型比较常规，双色内饰增加了一点时尚感，大量的搪塑和仿皮材质对车内的空气健康提出了很大的挑战。
另外，ID.4 X的液晶仪表只有5.3英寸，放在ID.3这样的两厢车上还行，但是对于一台SUV来说确实有点偏小了，信息显示都挤在一起。为了节约中控台的空间，换挡机构被设置在了仪表的右侧，上手需要时间去习惯。灯光和除雾按键被设置在了主驾驶左前方，启动按键在转向柱右侧，也与大部分车型不一样。
车机部分，ID.4 X不支持华为HiCar，对于华为手机用户不太友好。而且也不支持语音免唤醒，每次语音操作都要先说“你好，大众”，确实有点死板。
为了增加所谓的科技感，ID.4 X不仅取消了大量实体按键，还将音量、空调温度、风量调节设置成了触控滑动操作，稍有不慎就会直接滑到最大/最小的音量/温度/风量，不利于盲操作。而座椅加热、空调模式等功能，则需要到中控屏里调节，甚至有的还要进二级菜单，很不方便。