威兰达系列有两套动力系统，“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”组合最大输出功率126千瓦，峰值扭矩209牛米，对动力不太挑剔的客户来说，拉人载物是称职的。系统的CVT变速器工作平顺，燃油经济性出色，官方的综合工况油耗为5.7升/100公里。搭载此动力系统最贵的四驱车型售价22.58万元，功能性与通过能力兼备，已可谓实惠之选。
一旦尝试过“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”的双擎车型，你就会觉得再多花点钱也许是值得的。88千瓦永磁同步电机与131千瓦发电机的配合工作丝般顺滑，中低速工况的安静程度与平顺性出色，综合工况油耗降到了4.6升/100公里。算起来，为双擎四驱车型付出24.08万元的价格也许得到更多。
在电机辅助下，威兰达双擎车型加速凌厉，运转起来轻松、快速，易于掌控。TNGA-K平台带来了更低的重心。经过强化，车身抗扭刚性提升了60%。同时，丰田使用了一些轻量化部件降低车重，车底还使用了全盖板以增强空气动力学效果。至少在同级别日系SUV中，威兰达的操控表现可圈可点。中低速下，齿条辅助EPS转向系统转向力偏紧致，响应及时。由于前麦弗逊后双叉臂悬架调校对舒适性的侧重，威兰达应付激烈驾驶的能力仍有限，高速过弯时悬架对车身的支撑还有些勉强。当然，这并非他的主要使用场景。