大众的捷克子公司将自己作为清醒汽车购买者的替代品的日子已经结束，正如我们的测试车配备的 Light & View Plus Pack 中的“Chrystal Face”所证明的那样。它由集成在“散热器格栅”（位于透明塑料墙后面）中的 130 个 LED 组成。因此，当近光灯打开时，格栅会被照亮，但在锁定和解锁汽车时，这种完全多余的照明也变得“动态”，据斯柯达称，创造了“迷人的景象”。
执行
不管怎样，当你在车里时，你不必看发光的格栅，相反，你可以享受比ID.3和ID.4更清爽的内饰。方向盘后面的小屏幕一开始很惊喜，但很快就习惯了，同时人机工程学也比上面提到的大众好很多。但同样，这对所有 ENYAQ iV 都有效。80 和 80x 之间的巨大差异在驾驶时当然是显而易见的。有了额外的电动机，这个四轮驱动版本当然更重（至少 2193 公斤与 2170 公斤相比），但在实践中你并没有那么大的感觉。
您注意到的是 80x 转向不足的情况较少。是的，80 是后轮驱动，但由于“安全”的底盘调校，过弯时，高重量倾向于将机头向外推而不是向内推。全电子控制似乎使全轮驱动在这方面的效率提高了 80 倍。此外，在常规 80 上已经非常出色的牵引力在这里确实无可挑剔，无论您是在干燥还是潮湿的路面上骑行。加上额外的 61 马力，80x 在加速和转弯方面当然更加高效。例如，它在 6.9 秒（而不是 8.5 秒）内从 0 加速到 100 公里/小时——最高速度仍然保持在电子限制为 160 公里/小时。