尽管 Integra 是前轮驱动的（与全轮驱动的奥迪、宝马和梅赛德斯 或后轮驱动的凯迪拉克不同），但该车却能出色地降低动力。与普通掀背车的手动版本一样，Type S 标配了真正的机械限滑差速器，有助于在前面的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎之间均匀分配推力。
双横臂悬架中还有一个双轴前转向节（借鉴自本田思域 Type R），几乎完全消除了扭矩转向。因此，将其从顶点踩出会显示出良性、中性的操控性，很少会出现一点车轮打斗的情况。将其视为一种迷人的特质，而不是设计缺陷，微小的扭矩转向甚至开始让人感到有趣。
前轮距加宽 3.5 英寸，后轮距加宽 1.8 英寸，这也有助于 Integra Type S 的抓地力和控制感。隐藏在良好集成的轮拱延伸部分中，更宽的姿态和三模式自适应减震器提供了出色的车身控制，使 Integra 在舒适模式下平稳行驶，在运动和运动+模式下反应逐渐敏锐。Integra 锤击过紧发夹弯，可以完美地抵抗高频车身运动，而长扫地机则展现出更宽履带的出色滚动阻力和稳定性。再加上快速而准确的转向（只要轻轻一按），您就会得到一辆非常自信的车辆。