所以综合对比德系三大豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT5的一大优势就是价格便宜，配置领先，也就是我们常说的量大管饱。这点对于目前整个汽车市场而言是非常大的一个优势，钱不好赚但是生活还要继续，不愿意降低生活品质和标准，那就只有花小钱办大事了。
销量会赶超“34C”吗?
今年比亚迪定下的销量目标是超过450万台，相较于2023年增长了50%，因此秦PLUS降价只是他们的第一步，接下来王朝和海洋系列应该会有更多的降价操作，并且新款车型的上市也在稳步推进。这样的环境下，不降价等于卖不出去，逼着整个行业卷起来。
不过论打价格战，凯迪拉克根本没有在怕的。早些年ATS-L和XTS停产前的清库存，价格直接降到18.99万和21.99万元，而且真实的售价还有谈的空间。豪华品牌的中型轿车，还不到20万就能买，相当于打了一个7折。当然那个时候有特殊的情况，之后可能不太会再遇到了。