也是呢，续航力可是一大问题。续航力较高通常比较好，最高自然最好，可是基于报称续航力分别只有227和211公里而摒退Mini和本田（本田声称若使用较细小的合金轮圈，续航距离可达220公里），便完全弄巧成拙了。这些都是二号家用车，买家大多喜欢用它们作一般距离往返之用，不会在街边停车过夜，家中配有充电桩。你若不符合以上三个条件，买这些电动车之前务须三思。如果三个条件皆中，又拿得出大约3万镑或者每月300镑供款，便不妨继续看下去，尽管这等花费就微型车来说确是一个大数目。
Mini和本田其实可以在车上安装更大型的电池，借此换取更高续航力，但两者都未有这样做。电池较大通常代表重量较高，亦比较难于编排安装位置。如果不是真的用得着，拖着这么个大包袱到处走实在无谓至极。这两家车厂都做过市场调查（一般MiniCooper每天的行走距离不外乎42公里），由是断定210至225公里的续航力没有问题。如果个人情况需要动用更强大的续航力，坊间亦不乏其他选择，尽管可取程度比起这三件作品尽皆有所不如。
Mini运用32.6kWh电池的本事，比本田发挥35.5kWh电池的效果更胜一筹，在这次测试中平均录得每kWh行走7.1公里，本田和标致则是每kWh行走5.8公里左右。据我估计，大家不难用电动Mini做出续航193公里的成绩。开本田的话，每一里扣起百分一电量作为保险乃明智之举。标致则没有这重顾虑，依我看大家在现实驾驶环境中大可放胆下注赌它力能续航290公里。
相比之下，本田似乎不太在意于彻底善用每一粒电子。这部电动车的确提供了多级动能回收，其中一级甚至可以让你用一个踏板包办加减速，却没有两位对手用于约束油门反应和冷气的Green模式。此外，本田使用的米其林Pilot4轮胎规格亦高得离奇。这种规格的轮胎通常会应用于正规高性能汽车，而不是大多讲究滚动阻力越少越好的小型电动车，本田e也因此练得一手好爪功。
操纵反应亦干脆俐落，容易预测，开起来无疑十分有趣，不过三者之中仍然以MiniElectric饶富正规掀背跑车风味的身手最引人入胜，比诸一般CooperS虽然多了一层隔膜，机警程度相对逊色，下盘反应又比较僵硬，可是电池电量足够的话，在适当场地犹能维系好玩有趣的本色，身手既灵活又敏捷，速度感容或流于单调，却不失认真。
