它的动力对很多人来说也不陌生，1.5T+CVT的组合在新宝骏旗下三个车型上都有搭载，其中就包括RC-6。除了CVT版本，新宝骏RC-6还有两个手动版可选，匹配的是6MT变速箱。这台1.5T发动机最大马力147匹，最大扭矩245牛·米，数据看上去并不差。结合之前试驾新宝骏RS-5的体验来看，这套动力总结起来就两个字：佛系。油门初端不紧不慢，中段依然是不紧不慢的感觉，好在底盘扎实且沉稳，开起来还是觉得很安稳。
而在RC-6身上，虽然我没有亲自试，但从身边朋友的反馈来看，除了油门调教初端灵敏，中段以上输出依然佛系。受限于成本原因，它的后悬架采用了扭力梁结构，这完全在情理之中，跟一般轿车相比，这套底盘最大的优势就是普通的马路牙子随便压，再也不怕托底。
最后：
不到9万块就能买一辆中级车的梦想在新宝骏上已经实现，加上跨界的车身，这种特殊的定位在众多国产品牌中实在找不到几个对手，姑且算是新宝骏直面竞争的一招妙棋。所以这也难怪宝骏之前爆款车型频出，对消费者心理的把控，宝骏玩得一直很溜，新宝骏RC-6这款车完全就是为了填补市场空白而推出的，有种吃螃蟹的味道，用价格和配置以及设计优势来碾压市场，也解决了选SUV还是选轿车的纠结。它既有SUV的通过性，轿跑式车尾也带来了不错的装载能力，还提升了颜值，一举多得。更重要的是，还圆了很多人一辆轿车走天下的梦。