2018年、2019年时安全事故非常多，现在每年保有量那么多，（事故）还有那么多吗？我认为电池的发展技术在目前的液态体系下，对安全的提升我觉得发展得非常快，也许3-5年安全性发展得越来越快，就越来越能解决这个问题，包括智能算法、大数据，包括电池制造水平的提升，各个方面系统集成的设计、改善，包括防护，我认为在现有体系下是可以解决这个问题的。
程惊雷（主持人）：我们问问朱总。你认不认同我刚才的论断，就是动力电池是未来必须要走的发展方向，像集成电路一样。
朱科衡：个人还是赞同宋总的说法。未来的目标是确定的，但是到底是哪个产品符合这个目标，第一不一定是唯一的，第二也不一定是确定的。
像我们巨湾做电池，我们观点也是把电池做得跟油箱一样轻，高能密，像加油一样快，高倍率，同时安全也是大家非常关注的。包括几位专家也讨论了，目前大家对固态电池有所质疑，觉得没那么快（量产），是因为基础的材料研究没有达到那个水平。
第二就是其他的技术也在发展。尤其整个汽车行业我理解是一种应用科学，并不是纯科研的东西，有很多产业的包括喻总做汽车的，有很严格的车规级要求。我觉得未来（目标）确定，但是哪一个（产品）符合，甚至大家都符合了、哪一个更优，这个现在还无法确定。以上是我个人的观点。
程惊雷（主持人）：再挑战你一下，讲到车规级我是坚决反对的，特斯拉搞出来的车一开始的时候根本就不符合车规级的。现在特斯拉变成了标杆。我有时候说，有时候我们把自己想象得太完整，有时候客户要什么东西，可能未必这么完美。
行业的最大特点是做得时间越长，全部以政府机构出政策，我们自己也全部是工程师思维，蛮可怕的。科学家有时候千奇百怪的思想再加上艺术家的灵感，再加上没有边际的创新，可能也是一个机会。张总，你认为固态电池是不是（动力电池的）一个方向？