不卖关子先说结论，我们试驾的2023款焕新版后轮驱动，标准续航606km。试驾全程开23度的空调，方向盘加热，前排座椅加热，单次行程229公里，总能耗47kwh，平均能耗203wh/km。屏幕电池显示从89%掉到29%。换算满电到空电的状态，里程数至少在381KM以上。而且特斯拉还有虚电状态至少能多跑20KM的保护技术，也就是说在这种极端状态的续航能达到400KM以上。在太原雪后的快速路，城市道路和郊区小路，部分路段积雪超过10cm，这样的表现的确超过我们的想象。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3焕新版采用了线条更加狭长犀利的前大灯组，尾灯则采用了一体化的C型灯组，车尾则以特斯拉的英文字母取代了特斯拉LOGO，车身线条更加简练流畅，视觉上更显低趴修长，增加了运动感。如果搭配特调的烈焰红车漆，在阳光下的街头，应该会是一道靓丽的风景。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
内饰方面也有很大的变化。整个车内满眼的素雅整洁，比老款的极简风甚至还要更进一步。方向盘区域取消了所有的拨杆，雨刷、转向灯、语音、摄像头、辅助驾驶等功能都通过方向盘上的按键和滚轮实现操作。换挡则通过中控大屏的滑块来进行，上滑前进，下滑倒车，点按驻车，同时在车顶布置了按键换挡，以备不时之需。如此一来，整个前排就只剩下了方向盘和中控大屏，几乎找不到物理按键，实现了洁癖一样的规整，腾出了更多的储物空间。