此后，磷酸铁锂电池在成本优势的助推下，迎来技术迭代高速期。宁德时代的神行电池，以及吉利汽车的金砖电池，都是其中的代表作。两者的共同点，都有在电解液方面，提升锂离子的脱嵌效率。从而使得磷酸铁锂电池，也能具备高性能和快充，满足800V高压平台的需求。当然，磷酸铁锂电池需要更高效的电解液，那么三元锂电池就需要更稳定的电解液。以蜂巢能源的果冻电池，以及宁德时代的凝聚态电池为例。二者都在电解液部分，计划以半固态形式，来提升电芯的安全性。
最后，无论是三元锂，还是磷酸铁锂电池，还都得做出那个最坏的打算。即，电池遭遇外力，或最终已经形成热失控现象，该怎么办。这就是一道纯粹的物理题了。各路车企和电池供应商，都是在电池包结构上做文章。
以宁德时代的麒麟电池为例，无模组电池结构，除了进一步压榨电池包的容量体积，使纯电动车续航获得超1000km的续航里程之外。其夹层结构，也集隔热、水冷和横纵梁，三项功能于一体。相较传统的冷却设计，能够提供电池更大的散热接触面积。广汽的弹匣电池，从命名上就更能凸显对电池包结构的侧重。该技术将电芯之间用耐高温电池仓隔开，从而实现抑制热失控蔓延的作用。另外，蜂巢能源的龙鳞甲电池，则是将通过将泄压阀设计在电池底部，并增加了面积和数量，使得泄压过程更快、更精准，降低电芯之间连锁反应的可能性。
总之，伴随着底盘电池一体化，以及一体压铸技术，电池包受冲击的被动安全性被不断提升。另外，配合散热、冷却、封闭阻隔、泄压以及软件监控技术的升级。在遭遇部分电芯热失控的情况下，也能将损失以及次生灾害尽可能控制在安全范围。