从技术上，我们可以找到很多验证新能源车比燃油车优越的论据。但如果要说新能源车的自燃风险低于燃油车，肯定有人会产生质疑。在前不久举办的中国电动汽车百人会论坛上，就有专家抛出了这样一个观点。根据所展示的PPT数据显示，去年一季度新能源车自燃640辆（平均每天约8辆），自燃率要低于燃油车。那么真如其所言，造成消费者对新能源车自燃问题的担忧，远高于燃油车的原因。是新能源车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻而已吗？
电车能比油车好，就是因为容易“火”
其实在自燃这个问题上，燃油车与新能源车，从来都无法在一个公平环境下进行对比。因为燃油车在非极端条件下，作为储能环节的油箱，是很难遭遇燃烧，甚至爆燃风险。而新能源车则恰恰相反，所谓的自燃风险，几乎就来自它的动力源，也就是动力电池本身。从后果来看，新能源车自燃，有难察觉、起火快、难扑灭（隔绝空气也无法直接扑灭）、有毒害（伴随有毒有害气体排放）等特点。这也是为什么说，新能源车与燃油车的自燃问题，从来不是数量或者比例问题能够概述的原因。
但是，新能源车之所以能够迅速占据市场一席之地，与动力电池越来越“活泼”也是密切相关的。技术进步到今天，纯电动车单次充电续航，与燃油车单次加油续航差不多，已经不算稀罕事。但在10年前，单次充电续航能迈过400km门槛的纯电动车，都并不多。更不谈去较真测试续航成绩，在实际驾驶场景中的“水分”。在这一阶段帮助新能源车扭转续航尴尬的，是三元锂电池。