PHEV动力系统由奔驰和雷诺联合开发，主要用在奔驰MFA平台车型上。FCA版本的差别是增加了P4位电机，用爱信的6AT替换了Getrag的8DCT，提升了动力输出。Tonale PHEV的最大功率达到206千瓦，是Tonale顶级动力车型。
Tonale在美国同样主打这套PHEV系统，决策逻辑奇特。
相比之下FCA全新的48伏GSE（Global Small Engine）1.5升汽油机简直是良心作品。这台2022年SOP的1.5升四缸直喷机有118-96kW高低两个功率，低功率版本偏重成本，比高功率版本少了一个VGT可变截面的涡轮增压器。配备的P0位48伏BSG电机最高功率为16.2kW，机型配置思路与大众集团的1.5升EA211evo2机型几乎如出一辙，二者对比如下。
不同的是这台发动机的NVH很不错，没有大众EA211的煮水声。另外Tonale标称8千瓦的BSG使其成为仅有可以依靠P0位BSG电机直接驱动车辆的车型，整体性能堪比宝马UKL平台的新型P2位48伏动力系统。