要知道车圈里提到理想大家第一想到的就是冰箱彩电大沙发打造的“移动的家”，提到小鹏则是智能辅助驾驶和性价比。而蔚来最大的亮点就是换电，甚至大胆的将交流慢充口都取消了。在有免费充电的权益下，选装了家用直流充电桩的情况下每月4次的换电额度也足够覆盖日常代步和通勤需求。所以8月前取消终身免费换电大大刺激了准备“薅羊毛”消费者的订单销量才能突破2万大关，而到了9月此前的订单大都已经交付又没有新的优惠政策刺激自然销量就回落到如今的水平。
其次目前蔚来销量的“支柱”是全新的ES6和ET5T旅行版，也正好是蔚来旗下SUV和轿车的入门车型。尽管在解绑终身免费充电和家用直流快充站权益后降价3万，ET5起售价29.8万，ES633.8万都其入手门槛都在30万以上。而最近刚刚上市的蔚来EC6作为ES6的溜背轿跑版，起售价35.8万起，相比ES6动力和底盘大差不差的情况下指导价贵出2万。
但是相比ES6多出女王副驾、自适应电动尾翼和溜背造型而且前一代的指导价已经有了大幅下调。不过价格依旧不够亲民，大部分消费者都会用“真金白银”的投票给更有性价比的小鹏G6、理想L7或者是名气更大的特斯拉Model Y。显然全新的EC6也很难成为蔚来汽车新的增长点，潜在的消费者更多的是从ES6里转化过来的。而EC6作为蔚来最后一款换装NT2.0平台的车型，明年蔚来将不会推出全新车型就像2021年一样。