然而，在今年四、五月的销量低谷时期，李斌也在微博上公开表示了担忧——“如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和秦力洪都要去找工作了。”这句话虽然略带戏谑，但却也流露出他的焦虑和压力。为了促进销量，在 6 月份，蔚来也进一步调整了服务权益，全系车型降价 3 万元，同时取消了免费换电权益作为基础用车权益，并推出 3 万的「权益升级包」，进一步提升了旗下产品的性价比，免费换电权益和整车价格“分离”无疑是7月销量“暴涨”的最大因素。
让人遗憾的是，蔚来汽车在今年七月突破了月销两万辆的大关后，并未继续保持这种良好的销售势头。相反地，从在7月31日“首任车主终身免费换电权益”彻底退出那以后，蔚来销量连续下滑的趋势便一直未能得到有效遏制。到了上个月，销量跌落到了仅有1.5万辆左右的水平，离年初定下的目标更是遥不可及。
这样的销售业绩无疑让人有所失望，也让蔚来汽车的前景又蒙上的阴影充满了不确定性。
为什么蔚来销量又开始下滑了？
首先免费每月换电额度和家充直流充电桩权益的取消，影响了消费者的购车意愿。从蔚来的换电站分布图也可以看到即使是西藏和新疆等边缘地区的高速和国道上都拥有间距不长的换电站以方便车主长途旅行时随时随地的快速补能，换电的实用性还是非常高的。