要知道车圈里提到理想大家第一想到的就是冰箱彩电大沙发打造的“移动的家”，提到小鹏则是智能辅助驾驶和性价比。而蔚来最大的亮点就是换电，甚至大胆的将交流慢充口都取消了。在有免费充电的权益下，选装了家用直流充电桩的情况下每月4次的换电额度也足够覆盖日常代步和通勤需求。所以8月前取消终身免费换电大大刺激了准备“薅羊毛”消费者的订单销量才能突破2万大关，而到了9月此前的订单大都已经交付又没有新的优惠政策刺激自然销量就回落到如今的水平。
其次目前蔚来销量的“支柱”是全新的ES6和ET5T旅行版，也正好是蔚来旗下SUV和轿车的入门车型。尽管在解绑终身免费充电和家用直流快充站权益后降价3万，ET5起售价29.8万，ES633.8万都其入手门槛都在30万以上。而最近刚刚上市的蔚来EC6作为ES6的溜背轿跑版，起售价35.8万起，相比ES6动力和底盘大差不差的情况下指导价贵出2万。
但是相比ES6多出女王副驾、自适应电动尾翼和溜背造型而且前一代的指导价已经有了大幅下调。不过价格依旧不够亲民，大部分消费者都会用“真金白银”的投票给更有性价比的小鹏G6、理想L7或者是名气更大的特斯拉Model Y。显然全新的EC6也很难成为蔚来汽车新的增长点，潜在的消费者更多的是从ES6里转化过来的。而EC6作为蔚来最后一款换装NT2.0平台的车型，明年蔚来将不会推出全新车型就像2021年一样。
而蔚来的目前精力也将集中在进一步提升现有车型的体验上，例如对所有NT2平台的产品更新和发布更多的软件功能，比如新推出的辅助驾驶和智能驾驶。此外，蔚来最近还发布的全新NIO Phone所提供的多项“车手互联”功能。李斌表示，蔚来并非要进入手机领域，而是要满足用户对于手机更好匹配汽车的需求，目前手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。
蔚来汽车不发布新车的背后，实际上还有着更为深远的战略意图。蔚来正将目光投向了全新的品牌——阿尔卑斯，并为其“让路”。首先，蔚来汽车已经明确，其蔚来品牌主要定位于高端市场，价格普遍在30万以上。而阿尔卑斯的首款车型将针对中端市场，其售价预计在20-30万之间。这一策略调整，旨在避免与蔚来品牌的高端形象产生冲突，从而稳固其在消费者心中的高端定位。
此外，消息还透漏阿尔卑斯品牌首款轿车将基于蔚来NT3.0平台打造，继承了蔚来汽车的优秀基因的同时搭载了全新的电子电气架构、三电、智能座舱和智能驾驶技术，将使阿尔卑斯的汽车具备出色的性能和舒适性。其中最引人注目的是，阿尔卑斯将搭载包括800V高压架构、新一代电驱、自研芯片等在内的新技术。这些技术不仅代表了新能源的前沿，也意味着阿尔卑斯首款轿车将为全面超越特斯拉Model 3。