而在变速箱层面，新508L配备了进口的爱信8AT变速箱，基于更加宽泛的尺比，以及专门调教的程序，其能够很好的兼顾性能与燃油经济性，在舒适模式下积极换挡，有了它的协助，这套动力总成的百公里油耗能够低至6.45L，即便手动模式，也能够跟随驾驶者的操作迅速升降挡位。
就笔者先前在赛道中试驾新508L的体验来说，其发动机在前中段动力十分充沛，并且变速箱的逻辑与反应同样十分清晰，即便在赛道亦或者是山路上高强度激进驾驶，变速箱也能够根据驾驶员的驾驶情况积极地做出调整，很好地把握升挡与降挡时机，真的能够称得上是驾控好帮手。
至于悬架层面，新508L全系标配CLDR大师级运动底盘调校的5连杆独立悬架系统，这套悬架总体调教偏运动取向，同时兼顾了一定的舒适度，同时该车的后副车架采用了铝合金材质，进一步降低车身自重，和提高车身刚性。