早在2021年，就有不少埃安AION S的车主集中投诉，称广汽埃安在未向消费者告知且未经得同意的前提下，擅自通过后台OTA升级更新了电池管理系统，降低了电池充电功率和可用容量，同时限制了电池输出功率，致使车辆的续航里程和充电效率大幅缩水，存在涉嫌违规“锁电”的行为。
据统计，广汽埃安车主所投诉的车型均为AION S，包括2019款魅Evo 630、2019款魅630，及少量2020款魅 580车型。
其中，有一位2020款AION S魅 580的车主反映，称车辆的官方宣传电池容量为58.8KW，经过此次升级后，实际充电量降到了52kW，满电续航也从之前的580km降到了460km，严重影响了用户的用车生活。
当车主将问题向经销商反馈时，店方却以“锁电属厂商行为”为由，拒绝提供包括检修等售后服务，这直接引发了大量车主强烈不满。
【汽车维基】经调查发现，广汽埃安之所以擅自OTA升级并锁电，根本原因是为了降低动力电池热失控的风险，延长电池的使用寿命，但这也恰巧反映出，广汽埃安在三电方面技术并不成熟。
【汽车维基】认为，为了追求车辆的安全性和耐久性，广汽埃安不但没有通过技术层面实现，反而以这种不正当的行为让消费者承担资产缩水，这样的做法并不合适，也绝不可取。
全系品控质量堪忧
除了被大量车主投诉的“锁电”问题外，广汽埃安旗下的AION S、AION Y、AION V等车型，还被消费者指出存在严重的质量问题。
据AION V（2021款智享科技版）车主李先生反映，其在2022年5月11日提车，用车仅一周便发现，空调出风口出现明显噪音，同时中控台塑料饰板和车窗异响严重，经当地经销商检修，仅确认了空调控制器发生故障，但异响问题始终没有解决。
